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[转贴] 通往大山深处的校车 [复制链接]

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发表于 2012-7-1 10:37:52 |只看该作者 |倒序浏览
辽宁宽甸县12辆车接送12个乡镇5000学生,配备3年从未发生事故。
核心提示:随着校车问题成为舆论热点,浙江德清的校车实践渐渐广为公众所知。实际上,有一个比德清穷得多的东北边境县辽宁宽甸县,早在2008年就开始运行校车。三年里,这个县用12辆校车完成了10多个乡镇5000多名学生的接送任务,而且,三年来从未出过事故。
鸭绿江边的小村庄,一个人的校车车站
清晨6点多,辽宁省丹东市宽甸县鸭绿江边,一个名叫浑江村的小村庄,三年级的小学生张永楠在妈妈的陪伴下出门了,从他的家到学校有57公里的路程。不过,妈妈只需要把他送到路口就可以了,因为接下来,会有校车来接他去上学。浑江村居住很分散,这个路口里就只住着张永楠一家人,这是他一个人的车站。
不一会儿,校车准时出现在他们的视线里。在这个东北边境的小县城,每天清晨都有许多家长像这样把孩子交托给校车,然后目送它在山道上走远。
这样的黄色校车在宽甸一共有12辆。三年前,它们开始出现在蜿蜒的山路上。它们每天凌晨4点多出发,奔赴不同的线路,在散落在山路边的一个个站点将孩子们一一接上车。接孩子的行程超过100公里,时间需要3个小时。8点上课铃响之前,校车满载着孩子准时开进学校。
车祸、辍学……宽甸县2008年决定上马正规校车
宽甸县面积6000多平方公里,是辽宁省面积最大的县,全县22个乡镇大多是山区,村庄非常分散。
宽甸农村孩子上学难的问题,是2005年随着全县并校的启动开始出现的。中心校建了宿舍,对路远的学生采用寄宿制,但即便每周接送一次,对家长来说仍然很困难,不少学生甚至因此辍学。
宽甸满族自治县振江学校校长温贵才说,张永楠所在的浑江村,初一入学到初三毕业,每学期都会有学生因交通问题辍学。
在没通校车之前,家长们用摩托、农用车等形形色色的工具接送孩子。2007年发生了三名学生在上学路上死亡的事件,其中一人是家长骑摩托车遭遇事故,两人是乘农用车上学和吉普车相撞。
血的教训让宽甸县感到必须马上设法解决上学安全问题。宽甸县县委书记耿玉礓2008年时正担任宽甸县县长,他拍板决定立即为学校配置校车。
宽甸县在全省算是比较贫困的县。2008年,年财政收入只有4个亿,基本上只能保吃饭、保机关运转。但是,县财政局党委副书记尤联合说,如果真想做一件事儿,大家勒勒腰带,挤一挤,还是能做到的。2008年,宽甸县迈出了第一步,由财政全额出资,先给完成了并校的12个乡镇配备正规的校车。
宽甸找到丹东本地一家客车生产厂家定做校车,每辆车18万元。当时我国还没有校车安全标准,厂家做的校车其实只是在普通客车的基础上,外形加上了标志,车体做了些能想到的改装,如考虑到孩子身高问题,踏板、坐椅降低10厘米,坐椅上加拉环、安全带等。
智力激荡出的校车运营方案:ZF出钱并监管,专业公司运营
教育局、交通局、财政局、公安局等ZF部门一起讨论,设计出了自己的校车运行方案:
校车交给当地民营运输企业——东运集团来运行管理,公司专门成立一个叫做校车安全办公室的部门,负责车辆运营,ZF承担一切费用并承担监督和管理责任。财政把钱拨到教育局,教育局直接把钱拨到东运公司,这些钱用于支付司机工资、买油、修车等。
宽甸县由于财力有限,给出的费用只能保障校车运转,不能让公司盈利,但东运公司还是接受了这个条件。东运集团校车安全办公室主任杨永彬说,虽然这个项目不能为公司盈利,但是给公司带来了口碑。
校车司机除了在技术和年龄上严格要求,还必须已经为人父母
宽甸山多坡陡,路面也比较窄,在这样的路况下,要保证校车安全,宽甸县认为司机的作用至关重要。宽甸校车司机是面向全社会招聘,应聘者必须获得大客车驾驶资格3年以上,无重大责任事故记录,身体健康。此外,还要求性格稳重,家庭和睦,年龄在40到60岁之间。最特别的一条是,司机还必须已经为人父母。
东运公司校车安全办还制定了严格的管理制度。按制度,校车超载1人也绝不允许,速度不得超过60公里,车上安装有GPS定位监控装置,管理人员可以随时监控每辆车的位置和速度。除了严禁超载超速,对校车司机的其他规定也格外严格,司机如果违反规定轻则罚款、重则直接辞退,校车运转三年中辞退过两名司机。
除了对司机的要求,对车况的检测是另一项重要的工作,司机每天出发前,中午和收车时要做三次自检,每两天必须开到公司地检台做一次地检。
学校方面,则负责对学生进行乘车安全教育。据记者的随车观察,学生们乘车时大多数注意事项都做到了,但基本没有人系安全带,相比硬件的配备,观念意识的培育,往往需要更长的时间。
12辆车如何能接送12个乡镇的5000多名学生?宽甸ZF部门为此又设计了一个独特的方案:学校不固定在周末放学,而是12个中心校轮流放假,校车则分成两组,六车为一组,今天为一个乡镇接送孩子,明天则赶赴另一个乡镇接送孩子。
一叶知秋
本期主持 谢秋莲
羞煞谁
不少地方还在争论校车高标准可不可行?财政出不出得起校车购置和运营监管资金?3年过渡期是不是太短?如果说,已经广为人知的德清校车经验因为其财政相对富裕,还不足以说明只要有心,ZF就能解决校车问题,那辽宁宽甸的校车实践,则足以推翻所谓专业校车超前、财政资金不足、农村校车司机难找、农村无法通行校车等所有借口。
宽甸实践,并不尽善尽美,但它用努力告诉我们,没有做不到的,只有不愿意做的。只要有心,少买几辆公车、少几次无谓的考察,校车的钱就可以挤出来了;只要有心,没钱买几十辆校车,我们可以少买一点,ZF统筹安排,几个学校可以共用校车,家长和学生们也能接受轮流放假的独特方案;只要有心,就能制定出科学的用车和监管制度;只要有心,非专业校车也能……


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发表于 2012-7-1 10:39:18 |只看该作者
本帖最后由 落魄狭 于 2012-7-1 10:49 编辑

7000多条意见激辩校车

核心提示:校车安全条例草案向社会征求 意见日前结束。国务院法制办称,截至2012年1月11日,共有2818人次通过网络、信函提出7030条意见。国务院法制办会同有关部门正在对公众的意见认真梳理,逐条研究,对征求意见稿作进一步修改。国务院法制办16日公布了征集到的主要意见内容。
就近入学还是发展校车
国务院法制办有关负责人说,许多意见提出,解决学生上下学的交通安全问题,不能仅考虑校车本身的安全。校车再安全也会有风险,应当从源头上采取措施。关键还是应当严格依照义务教育法的规定,保障学生就近入学或在寄宿制学校上学,减少学生上下学的交通风险。
有的意见提出,如果逆向思考,让教师乘车去迁就学生,而不是学生乘车去迁就教师,是不是风险小一些?有些意见提出,买校车不如就近建学校。一辆专用校车就要几十万元,再加上每年几万元的运行费用,超过农村建一所小学或教学点的费用,既不安全又不经济。
有些意见则提出,撤点并校有利于优化教育资源配置。农村地区有的村只有十几个学生,如果也要办一所学校,连配齐各科教师都很难,更别提留住优秀教师。为保障偏远地区农村的孩子也能受到较好的义务教育,应当撤点并校。寄宿制学校的学生周末同样有上下学的乘车需求。校车安全条例不应强调就近入学或设立寄宿制学校,而应明确规定在居住分散的农村地区由ZF采取措施,让学生能够坐上安全、规范的校车。
校车高标准是否可行
对征求意见稿关于接送幼儿、小学生的校车应当是符合国家相关标准的专用校车的规定,有些意见表示赞成,认为这可以更好地切实保护乘车幼儿、小学生的安全。
有些意见则不赞成这一规定,认为这一规定不可行,特别是农村地区很难做到。专用校车购置和维护费用都很高,农村小学、幼儿园买不起专用校车,即使有人给买了也养不起。如果因此提高幼儿园收费,会加重家长的负担,有些家长负担不起,只能让孩子坐“黑校车”。而且农村特别是山区道路状况差,专用校车在有的地方根本开不了。
教育部门牵头还是其他部门牵头
有些意见提出,应明确由教育部门牵头负责校车安全管理工作,以促使教育部门统筹考虑学校的规划布局和校车的合理使用,统一指导、监督学校和幼儿园做好校车安全管理工作。有些意见则认为,校车安全管理涉及车辆的安全技术条件、驾驶员的资格管理、道路交通秩序维护等,这些都不是教育部门管得了的,应属于公安部门的职责,建议由公安部门牵头负责校车安全管理工作。也有些意见提出,交通运输部门负责运输体系的规划和运输市场管理等,校车安全管理工作应当由交通运输部门牵头负责。
驾驶人资格条件是否应该更加严格
关于校车驾驶人的资格条件,有些意见认为,征求意见稿规定的校车驾驶人资格条件还不够严格,应更严格一些。如:将取得相应准驾车型驾驶资格“3年以上”改为“5年以上”;将年龄不超过60周岁改为不超过50周岁,并规定年龄下限,太年轻了不行;要求校车驾驶人应具备一定的安全防卫技能;增加对校车驾驶人心理素质的要求;校车驾驶人必须没有发生过任何交通责任事故,等等。
是否应该加重法律责任
有些意见认为,征求意见稿规定的法律责任还应进一步加重,如大幅度提高罚款数额,吊销校车服务提供单位的客运经营许可,对校车驾驶人终身禁驾,撤销校长职务,解聘教师和随车照管人员,开除相关人员公职等,以增强法律的威慑力。
有些意见则不赞成大幅度加重法律责任,认为实际中的主要问题不是处罚不够重,而是监管不到位。如能确保监管执法到位,现有法律法规规定的法律责任足以起到应有的惩戒和警示作用。
3年过渡期长还是短
征求意见稿规定,自本条例施行之日起3年内,用于接送幼儿、小学生的专用校车不能满足需求的,可以根据省级ZF的规定使用非专用校车。
国务院法制办有关负责人说,对于规定一定时间的过渡期,普遍表示赞同。但对过渡期的具体期限,有不同意见。有些意见认为,3年过渡期的规定符合实际,表示赞成。有些意见则认为,3年过渡期太长。只要ZF下决心整治,并加大对专用校车生产和配置的支持力度,是可以在短期内达到要求的。建议将过渡期缩短为1~2年。也有不少意见认为,3年过渡期偏短,设置过渡期不能只考虑车的问题,还应考虑路的问题。

点评

落魄狭  大山里的校车内容文字实录 解说:在这样的路况下,要保证校车安全,宽甸县认为司机的作用至关重要。宽甸校车司机是面向全社会招聘,应聘者必须获得大客车驾驶资格3年以上,无重大责任事故记录,身体健康。此外,还  详情 回复 发表于 2012-7-1 10:40:49

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本帖最后由 落魄狭 于 2012-7-1 10:50 编辑
落魄狭 发表于 2012-7-1 10:39
7000多条意见激辩校车
核心提示:校车安全条例草案向社会征求 意见日前结束。国务院法制办称,截至2012年 ...


大山里的校车内容文字实录


解说:在这样的路况下,要保证校车安全,宽甸县认为司机的作用至关重要。宽甸校车司机是面向全社会招聘,应聘者必须获得大客车驾驶资格3年以上,无重大责任事故记录,身体健康。此外,还要求性格稳重,家庭和睦,年龄在40到60岁之间。

  杨永彬:年龄大经验比较丰富一些,再一个,孩子都大了,相应的性格,不像年轻人火气比较盛。
  解说:司机招聘条件中最特别的一条是必须为人父母。
  何福友:公司领导这么讲,拉上这些孩子,就想着是自个儿家的孩子,你这车就能开好。
  解说:在东运公司校车安全办的墙上,贴着众多制度,驾驶员必须严格遵守。
  记者:我看这上面说,如果是违反这个规定,要处以一千到两千元的罚款。司机一个月工资多少?
  杨永彬:目前是两千。
  记者:那不是差不多一个月的工资,一次就罚掉了。
  杨永彬:不认同的话你可以不干这个事。
  记者:您能不能举个例子?
  杨永彬:这个是不经校办同意,校车不得从事与运送学生无关的其它营运。
  记者:如果这车在路上顺道拉别人,算不算违反这条规定?
  杨永彬:绝对不允许,学校有老师想坐这个车回家顺路,一看车上正好40个学生,加他41个。老师,对不起,不允许,我们在道上警察都不拉,警察都不拉,真的。
  记者:有警察想搭车吗?
  杨永彬:有。有一次警察想要搭车,我们也拒绝了,有一次校长想搭车,我们都拒绝了。
  解说:按制度,校车超载1人也绝不允许,速度不得超过60公里,车上安装有GPS定位监控装置,管理人员可以随时监控每辆车的位置和速度。
  杨永彬:小红点就是学校的准确位置。
  记者:车能看到一个红色的小图标是吧?鼠标放在这个车上,这显示是它的信息吗?
  杨永彬:是,辽F78927,速度为0,因为它是停止的。
  记者:现在是没有运营的时间?
  杨永彬:对。
  记者:如果是开起来的时候,能看到它的实时的速度吗?
  杨永彬:运营时都能够看到。
  记者:如果说它超了,回放历史记录能发现吗?
  杨永彬:能啊,给你调到25号,6点钟它的时速是22。
  记者:停着的时候就是0。这一条最高(速度)是?
  杨永彬:是58公里,地理位置在201国道。
  记者:能够看到它是在哪个位置,当时是什么速度。
  解说:除了严禁超载超速,对校车司机的其他规定也格外严格,司机如果违反规定轻则罚款、重则直接辞退,校车运转三年中辞退过两名司机。
  杨永彬:9月23号就辞退了一个。
  记者:当时是为什么?
  杨永彬:他是一个替班司机,给我(车)蹭了剐了几次,再一个他的言谈举止,把鞋脱掉了,光着脚,把脚放在机盖或者方向盘上,我觉得他不适合做这个校车司机。
  解说:安全办常关注各地交通案例,不定期组织司机分析,反复强调安全意识。去年11月,甘肃庆阳一辆幼儿园的面包车在路上逆行与煤车相撞,导致19名孩子死亡,杨永彬看到新闻后马上赶到司机所在地和司机交流。
  何福友:第二天,就到现场来给我们讲。
  记者:您觉得出事是什么原因?
  何福友:司机的思想的问题,认识这方面不太重视。
  记者:为什么这么说?
  何福友:因为他走的是逆行道,最起码你开车的交通法规都不懂。
  记者:他也可能就是一时图个方便。
  何福友:那你根本就不能一时,就是时时刻刻你的脑海当中得考虑这个问题,8座的微型小面包拉40多,就像装货一样,这一车不是拉的货,拉的沙和土,这是一车人命啊。
  解说:但是,即便校车司机本身都驾驶得当,还有不少外界因素必须防范。宽甸的山路冬季车是最少的,一旦转暖,大货车就会变得很多,它们的车况,司机的安全素养参差不齐,超载、超速、违规驾驶时有出现,在公路上走的还有摩托车、农用车、行人,这都是校车需要留意的,结合宽甸的道路交通状况,管理人员设想了多种可能发生的情况,对司机做出明确的预案指导。
  杨永彬:在盲区的时候,不知道是否有车辆上下坡,一要是先鸣笛,右侧通行,缓慢行驶,比较好的路段的时候,防止丁字路口。
  记者:为什么特别强调丁字路口?
  杨永彬:丁字路口,特别是在春夏季节,枝叶茂密的时候,摩托车、三轮车突然出来,所以我们要求老司机特别对各个路段一定要熟悉。
  解说:面对外界不可控因素,宽甸县希望通过校车自身的充分准备尽量降低风险。
  何福友:大车非常多,一般它要是剐着我们,这一车学生全完了,我们为了安全起见,老早给他让道、靠边。
  记者:您有没有听说,这个校车在国外被叫做“特权车”?
  何福友:有,听说过,特别美国它有处罚权,一般的车,校车在头前,它必须得站下,给校车让道,这个咱们这儿不行。
  记者:在这儿得您给它让道。
  何福友:对,得我们给它让道。
  解说:在美国,法律赋予了校车不少特权。例如,校车上下学生时,前后的车辆都必须停下,确保孩子安全过马路。
  同期:这很好,他们应该让整个交通为孩子开路。
  解说:在美国,公众已经养成了校车优先意识,但在宽甸,虽然校车运行了三年,公众的校车意识暂时还谈不上。
  记者:您觉得如果在咱们这儿,想要做到这一点的话,可不可能?
  何福友:很难很难。我也有这种想法,最早最快出台校车安全制度和法律出台。
  解说:除了对司机的要求,对车况的检测是另一项重要的工作,司机每天出发前,中午和收车时要做三次自检,每两天必须开到公司地检台做一次地检。
  杨永彬:底盘、雨刷、灯光、横竖拉杆,传动都要进行检查,有毛病立即整改。
  解说:校车每跑三千公里,必须做一次保养,每三个月必须进行一次二级维护,这些制度的严格执行,使得校车在过去三年中车况没有出现问题。此外,学校方面,则负责对学生进行乘车安全教育。
  记者:坐校车要注意的这些事情,学校专门告诉过你们吗?
  学生:告诉过。
  记者:学校在什么时候告诉你们的?
  学生:一周一次。
  记者:怎么才安全,谁告诉我?
  学生:不准把手伸出窗外。
  学生:不准伸出窗外。
  记者:还有呢?
  学生:不要在校车里说话,说话会打扰开车的那位师傅开车。
  学生:要对号入座。
  学生:不对号入座就乱套了。
  记者:不对号入座就乱套了。
  学生:不要疯闹。
  记者:能不能站起来?
  学生:不能。
  记者:还要系什么啊?
  学生:系安全带。
  学生:那是成年人用的。
  记者:大家平时在车上都系安全带吗?
  学生:不系,太麻烦了。
  解说:据我们观察,学生们乘车时,大多数注意事项都做到了,但基本没有人系安全带,相比硬件的配备,观念意识的培育,往往需要更长的时间。
  温贵才:咱这个地方开车很少系安全带的,就觉得不方便。
  记者:您自己坐车系安全带吗?
  温贵才:不系。
  解说:虽然宽甸的校车实践并非尽善尽美,但采访中了解的信息让我们感到,这三年里它们安全运行,没有发生责任事故,不是运气,不是偶然,世界上没有绝对安全的校车,但只要尽力做到能做的,一定能降低事故发生的可能。
  尤联合:你看我们的车要和现在的车没法比质量,但是为什么没出问题,破车还不出问题,就是人的问题,责任心的问题。
  解说:今年,宽甸全县的并校工作将要完成。
  尤联合:这次我们定了10辆这种校车。
  记者:长鼻子?
  尤联合:对,长鼻子。
  解说:最近宽甸新订购了10辆“长鼻子校车”,3月份新学期开学时,它们就将投入使用,实现校车的全县覆盖。
  记者:宽甸的校车从车辆本身的安全配置来说比较普通,从管理上看,肯定也还有可以改进的空间。但是,不论如何,一个并不算富裕的县,能在三年前就下决心让孩子坐上校车,这本身已经值得鼓掌,这些孩子将来长大之后,在他们的记忆里,童年的上学路上陪着他们的不是摩托车、农用车或者是挤得满满的小中巴,而是一辆真正的黄色的校车。这样的记忆,应该要温暖一些吧。宽甸校车的实验让我们感到,校车安全不应该是一个遥不可及的梦想,只要用心去做。
  解说:放寒假的日子到了,这是本学期校车的最后一趟行程,把孩子们安全送到家后,校车司机和管理人员们也可以安心享受一段时间的假期了。
  校车的归途中,天渐渐黑了,路边,一位位家长等待的身影被车灯照亮。
  鸭绿江边的浑江村,张永楠的家长也提前到了公路边,等待校车把儿子安全地带回家。
  【采访人物】
  张立文 学生家长
  赵树艳 学生家长
  胡万春 宽甸满族自治县教育局安全办副主任
  温贵才 宽甸满族自治县振江学校校长
  耿玉礓 宽甸满族自治县县委书记
  尤联合 宽甸满族自治县财政局党委副书记
  杨永彬 东运集团校车安全办公室主任
  何福友 校车司机
  刘德财 宽甸满族自治县振江学校安全办公室副主任 解说:在这样的路况下,要保证校车安全,宽甸县认为司机的作用至关重要。宽甸校车司机是面向全社会招聘,应聘者必须获得大客车驾驶资格3年以上,无重大责任事故记录,身体健康。此外,还要求性格稳重,家庭和睦,年龄在40到60岁之间。
  杨永彬:年龄大经验比较丰富一些,再一个,孩子都大了,相应的性格,不像年轻人火气比较盛。
  解说:司机招聘条件中最特别的一条是必须为人父母。
  何福友:公司领导这么讲,拉上这些孩子,就想着是自个儿家的孩子,你这车就能开好。
  解说:在东运公司校车安全办的墙上,贴着众多制度,驾驶员必须严格遵守。
  记者:我看这上面说,如果是违反这个规定,要处以一千到两千元的罚款。司机一个月工资多少?
  杨永彬:目前是两千。
  记者:那不是差不多一个月的工资,一次就罚掉了。
  杨永彬:不认同的话你可以不干这个事。
  记者:您能不能举个例子?
  杨永彬:这个是不经校办同意,校车不得从事与运送学生无关的其它营运。
  记者:如果这车在路上顺道拉别人,算不算违反这条规定?
  杨永彬:绝对不允许,学校有老师想坐这个车回家顺路,一看车上正好40个学生,加他41个。老师,对不起,不允许,我们在道上警察都不拉,警察都不拉,真的。
  记者:有警察想搭车吗?
  杨永彬:有。有一次警察想要搭车,我们也拒绝了,有一次校长想搭车,我们都拒绝了。
  解说:按制度,校车超载1人也绝不允许,速度不得超过60公里,车上安装有GPS定位监控装置,管理人员可以随时监控每辆车的位置和速度。
  杨永彬:小红点就是学校的准确位置。
  记者:车能看到一个红色的小图标是吧?鼠标放在这个车上,这显示是它的信息吗?
  杨永彬:是,辽F78927,速度为0,因为它是停止的。
  记者:现在是没有运营的时间?
  杨永彬:对。
  记者:如果是开起来的时候,能看到它的实时的速度吗?
  杨永彬:运营时都能够看到。
  记者:如果说它超了,回放历史记录能发现吗?
  杨永彬:能啊,给你调到25号,6点钟它的时速是22。
  记者:停着的时候就是0。这一条最高(速度)是?
  杨永彬:是58公里,地理位置在201国道。
  记者:能够看到它是在哪个位置,当时是什么速度。
  解说:除了严禁超载超速,对校车司机的其他规定也格外严格,司机如果违反规定轻则罚款、重则直接辞退,校车运转三年中辞退过两名司机。
  杨永彬:9月23号就辞退了一个。
  记者:当时是为什么?
  杨永彬:他是一个替班司机,给我(车)蹭了剐了几次,再一个他的言谈举止,把鞋脱掉了,光着脚,把脚放在机盖或者方向盘上,我觉得他不适合做这个校车司机。
  解说:安全办常关注各地交通案例,不定期组织司机分析,反复强调安全意识。去年11月,甘肃庆阳一辆幼儿园的面包车在路上逆行与煤车相撞,导致19名孩子死亡,杨永彬看到新闻后马上赶到司机所在地和司机交流。
  何福友:第二天,就到现场来给我们讲。
  记者:您觉得出事是什么原因?
  何福友:司机的思想的问题,认识这方面不太重视。
  记者:为什么这么说?
  何福友:因为他走的是逆行道,最起码你开车的交通法规都不懂。
  记者:他也可能就是一时图个方便。
  何福友:那你根本就不能一时,就是时时刻刻你的脑海当中得考虑这个问题,8座的微型小面包拉40多,就像装货一样,这一车不是拉的货,拉的沙和土,这是一车人命啊。
  解说:但是,即便校车司机本身都驾驶得当,还有不少外界因素必须防范。宽甸的山路冬季车是最少的,一旦转暖,大货车就会变得很多,它们的车况,司机的安全素养参差不齐,超载、超速、违规驾驶时有出现,在公路上走的还有摩托车、农用车、行人,这都是校车需要留意的,结合宽甸的道路交通状况,管理人员设想了多种可能发生的情况,对司机做出明确的预案指导。
  杨永彬:在盲区的时候,不知道是否有车辆上下坡,一要是先鸣笛,右侧通行,缓慢行驶,比较好的路段的时候,防止丁字路口。
  记者:为什么特别强调丁字路口?
  杨永彬:丁字路口,特别是在春夏季节,枝叶茂密的时候,摩托车、三轮车突然出来,所以我们要求老司机特别对各个路段一定要熟悉。
  解说:面对外界不可控因素,宽甸县希望通过校车自身的充分准备尽量降低风险。
  何福友:大车非常多,一般它要是剐着我们,这一车学生全完了,我们为了安全起见,老早给他让道、靠边。
  记者:您有没有听说,这个校车在国外被叫做“特权车”?
  何福友:有,听说过,特别美国它有处罚权,一般的车,校车在头前,它必须得站下,给校车让道,这个咱们这儿不行。
  记者:在这儿得您给它让道。
  何福友:对,得我们给它让道。
  解说:在美国,法律赋予了校车不少特权。例如,校车上下学生时,前后的车辆都必须停下,确保孩子安全过马路。
  同期:这很好,他们应该让整个交通为孩子开路。
  解说:在美国,公众已经养成了校车优先意识,但在宽甸,虽然校车运行了三年,公众的校车意识暂时还谈不上。
  记者:您觉得如果在咱们这儿,想要做到这一点的话,可不可能?
  何福友:很难很难。我也有这种想法,最早最快出台校车安全制度和法律出台。
  解说:除了对司机的要求,对车况的检测是另一项重要的工作,司机每天出发前,中午和收车时要做三次自检,每两天必须开到公司地检台做一次地检。
  杨永彬:底盘、雨刷、灯光、横竖拉杆,传动都要进行检查,有毛病立即整改。
  解说:校车每跑三千公里,必须做一次保养,每三个月必须进行一次二级维护,这些制度的严格执行,使得校车在过去三年中车况没有出现问题。此外,学校方面,则负责对学生进行乘车安全教育。
  记者:坐校车要注意的这些事情,学校专门告诉过你们吗?
  学生:告诉过。
  记者:学校在什么时候告诉你们的?
  学生:一周一次。
  记者:怎么才安全,谁告诉我?
  学生:不准把手伸出窗外。
  学生:不准伸出窗外。
  记者:还有呢?
  学生:不要在校车里说话,说话会打扰开车的那位师傅开车。
  学生:要对号入座。
  学生:不对号入座就乱套了。
  记者:不对号入座就乱套了。
  学生:不要疯闹。
  记者:能不能站起来?
  学生:不能。
  记者:还要系什么啊?
  学生:系安全带。
  学生:那是成年人用的。
  记者:大家平时在车上都系安全带吗?
  学生:不系,太麻烦了。
  解说:据我们观察,学生们乘车时,大多数注意事项都做到了,但基本没有人系安全带,相比硬件的配备,观念意识的培育,往往需要更长的时间。
  温贵才:咱这个地方开车很少系安全带的,就觉得不方便。
  记者:您自己坐车系安全带吗?
  温贵才:不系。
  解说:虽然宽甸的校车实践并非尽善尽美,但采访中了解的信息让我们感到,这三年里它们安全运行,没有发生责任事故,不是运气,不是偶然,世界上没有绝对安全的校车,但只要尽力做到能做的,一定能降低事故发生的可能。
  尤联合:你看我们的车要和现在的车没法比质量,但是为什么没出问题,破车还不出问题,就是人的问题,责任心的问题。
  解说:今年,宽甸全县的并校工作将要完成。
  尤联合:这次我们定了10辆这种校车。
  记者:长鼻子?
  尤联合:对,长鼻子。
  解说:最近宽甸新订购了10辆“长鼻子校车”,3月份新学期开学时,它们就将投入使用,实现校车的全县覆盖。
  记者:宽甸的校车从车辆本身的安全配置来说比较普通,从管理上看,肯定也还有可以改进的空间。但是,不论如何,一个并不算富裕的县,能在三年前就下决心让孩子坐上校车,这本身已经值得鼓掌,这些孩子将来长大之后,在他们的记忆里,童年的上学路上陪着他们的不是摩托车、农用车或者是挤得满满的小中巴,而是一辆真正的黄色的校车。这样的记忆,应该要温暖一些吧。宽甸校车的实验让我们感到,校车安全不应该是一个遥不可及的梦想,只要用心去做。
  解说:放寒假的日子到了,这是本学期校车的最后一趟行程,把孩子们安全送到家后,校车司机和管理人员们也可以安心享受一段时间的假期了。
  校车的归途中,天渐渐黑了,路边,一位位家长等待的身影被车灯照亮。
  鸭绿江边的浑江村,张永楠的家长也提前到了公路边,等待校车把儿子安全地带回家。
  【采访人物】
  张立文 学生家长
  赵树艳 学生家长
  胡万春 宽甸满族自治县教育局安全办副主任
  温贵才 宽甸满族自治县振江学校校长
  耿玉礓 宽甸满族自治县县委书记
  尤联合 宽甸满族自治县财政局党委副书记
  杨永彬 东运集团校车安全办公室主任
  何福友 校车司机
  刘德财 宽甸满族自治县振江学校安全办公室副主任

点评

落魄狭  《大山里的校车》观后感 一、责任 作为一名驾驶员首先要明确自己是安全行车的第一责任人,只有明确了自己的责任才会在今后的工作中不麻痹大意,认真工作,不违反交通法规,出车前后做好车辆安全检查,不带安全隐患  详情 回复 发表于 2012-7-1 10:48:43

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发表于 2012-7-1 10:48:43 |只看该作者
本帖最后由 落魄狭 于 2012-7-1 10:52 编辑
落魄狭 发表于 2012-7-1 10:40
大山里的校车内容文字实录
解说:在这样的路况下,要保证校车安全,宽甸县认为司机的作用至关重要。宽甸 ...


《大山里的校车》观后感

一、责任

    作为一名驾驶员首先要明确自己是安全行车的第一责任人,只有明确了自己的责任才会在今后的工作中不麻痹大意,认真工作,不违反交通法规,出车前后做好车辆安全检查,不带安全隐患上路,不会因为车辆故障而耽误工作;只有明确了自己的责任才会在工作中思考、学习,发挥自己的主观能动性,去发现自己的不足之处并加以改进,就安全行车提出自己宝贵的意见。为医护人员提供安全保障是我们的责任,为医护人员提供一个干净、卫生、舒适的乘车环境是我们的义务也是我们的职责,正如宽甸县县长所说,不敢承担责任你就不要干。

    二、制度

    俗话说没有规矩不成方圆,大到一个单位,小到个人,都需要一个完整的强有力的制度,制度为一个单位正常运行提供了强有力的保障,制度也可以约束个人的行为,不会因为个人主观行为而让他人付出代价。宽甸县的校车在山区安全行驶3年无任何事故,前提就是有一个非常细致严苛的制度,其制度地执行也是很严格的,有违反者一次就扣除了全月的收入,甚至解聘。

    三、感恩

    同样作为驾驶员,宽甸县校车驾驶员每月拿着2000元的收入却要干着劳动强度很大的工作,每天行驶300公里山路,连续工作6个小时以上,每天凌晨4点起床,住着极其简陋的旅馆,可是他们却无怨无悔,心中时刻想着学生们的安全。相比而言,我们要幸福很多,百年省医为我们提供了一个很好的平台和工作环境,宽松的工作环境,舒适的办公条件,相对不薄的收入。我们要感谢百年省医,感叹之后我们要想想,我为省医做了什么?还可以再为我们省医做些什么?

    四、总结

    感恩之余我们要明确自己的职责,严格遵守交通法,时刻牢记他人的安全,发挥自己的主观能动性积极地工作,在工作中及时发现问题并积极地解决问题,严格遵守医院各项管理制度,服从管理,服从分配,不做不利百年省医的事,心怀感恩之心,带着一份责任。为我们百年省医的发展,为广大医护人员,为患者,也为自己,尽职尽责做出自己应有的贡献。

    http://news.cntv.cn/program/xinwendiaocha/20120114/120248.shtml



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